(19)【発行国】日本国特許庁（ＪＰ）
(12)【公報種別】公開特許公報（Ａ）
(11)【公開番号】特開平５−７９２０５
(43)【公開日】平成５年（１９９３）３月３０日
(54)【発明の名称】立体駐車装置
(51)【国際特許分類第５版】
E04H 6/06 D 9024-2E
【審査請求】未請求
【請求項の数】２
【全頁数】５
(21)【出願番号】特願平３−２７０１２１
(22)【出願日】平成３年（１９９１）９月２２日
(71)【出願人】
【識別番号】５９１２２２４０７
【氏名又は名称】株式会社松屋総合研究所
【住所又は居所】山口県岩国市室の木町１丁目７番４５号
(72)【発明者】
【氏名】松塚 展門
【住所又は居所】山口県岩国市室の木町１丁目７番４５号 株式会社松屋総合研究所内
(74)【代理人】
【弁理士】
【氏名又は名称】吉村 博文
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 構成点数が少なく、簡単な構成で、かつ小さいスペースに設置可能な立体駐車装置を提供する。
【構成】 車両載置用の可動床１の端部側に角形鋼管の中にコンクリート等を詰めて補強した支柱等よりなる角形支柱２を立設して該可動床１を水平状態に保持し、かつ該可動床１を該角形支柱２に沿って上下動させる立体駐車装置であって、該角形支柱２を該可動床１に対して４５°の角度で配置すると共に、該角形支柱２の該前側角部１３と後側角部１４をそれぞれ該可動床１に直接または間接的に設けられているガイドローラーによって挟持し、かつ該後側角部１４を挟持するガイドローラーの位置を該前側角部１３を挟持するガイドローラーの位置より上方側に位置するように配置した構成よりなる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両載置用の可動床の端部側に角形鋼管の中にコンクリート等を詰めて補強した支柱等よりなる角形支柱を立設して該可動床を水平状態に保持し、かつ該可動床を該角形支柱に沿って上下動させる立体駐車装置であって、該角形支柱を該可動床に対して４５°の角度で配置すると共に、該角形支柱の該前側角部と後側角部をそれぞれ該可動床に直接または間接的に設けられているガイドローラーによって挟持し、かつ該後側角部を挟持するガイドローラーの位置を該前側角部を挟持するガイドローラーの位置より上方側に位置するように配置したことを特徴とする立体駐車装置。
【請求項２】 支柱上方部位にウィンチを設け、該ウィンチによりチェーンまたはロープを介して可動床を吊持し、該ウィンチと、角形支柱の前後角部を挟持する前後のガイドローラーの三点によって、該可動床を保持すると共に、上下動させ得るようにしている請求項１に記載の立体駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、立体駐車装置に係り、より詳細には、構成点数が少なく、簡単な構成で、かつ小さいスペースに設置可能な立体駐車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、二段、三段式の簡易な立体駐車装置としては、種々のものがあるが、一般的には、『車両載置用可動床の四隅部に支柱を立設して、該可動床を支柱により水平状態に保持させると共に、該可動床にチェーンを固定して、該チェーンを支柱上部に設けた滑車を介し、該支柱に沿って上下動させるようにした構成』よりなる。
【０００３】そして、この立体駐車装置は、車両載置用可動床に車両を載置した後、該可動床を吊持するチェーンを滑車を介して駆動させて上下動させ、所定位置に到達すると該上下動を停止させることで、該可動床と床面との複数床に駐車させ得るように作用する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来の立体駐車装置の場合、次のような問題がある。すなわち、
■ 車両載置用可動床の四隅部に支柱を設けた構成となるので、設置スペースが必然的に広くなり、狭いスペースでの設置が難しく、かつ駐車入口が狭くなるので、該可動床への駐車が難しい。
■ 構成点数が多く、その構造が複雑となり、製造コストが高くなると共に、メンテナンスに手数を要する。
等の問題を有する。
【０００５】そこで、本発明者は、このような点に鑑み、車両載置用可動床を少ない支柱で保持できる形態を採用できないかという観点に立脚し、種々、研究・試験した処、支柱として角形鋼管の中にコンクリート等を詰めて補強した支柱等の角形支柱を用いると共に、該角形支柱の前後角部を利用することで、前記可動床を少ない支柱で水平保持・上下動自在ができることを究明した。
【０００６】本発明は、上述した点に対処して創案したものであって、その目的とする処は、構成点数が少なく、簡単な構成で、かつ小さいスペースに設置可能な立体駐車装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そして、上記目的を達成するための手段としての本発明の立体駐車装置は、車両載置用の可動床の端部側に角形鋼管の中にコンクリート等を詰めて補強した支柱等よりなる角形支柱を立設して該可動床を水平状態に保持し、かつ該可動床を該角形支柱に沿って上下動させる立体駐車装置であって、該角形支柱を該可動床に対して４５°の角度で配置すると共に、該角形支柱の該前側角部と後側角部をそれぞれ該可動床に直接または間接的に設けられているガイドローラーによって挟持し、かつ該後側角部を挟持するガイドローラーの位置を該前側角部を挟持するガイドローラーの位置より上方側に位置するように配置した構成よりなる。
【０００８】また、本発明の他の立体駐車装置は、上記構成において、角形支柱の上方部位にウィンチを設け、該ウィンチによりチェーンまたはロープを介して可動床を吊持し、該ウィンチと、前記角形支柱の前後角部を挟持する前後のガイドローラーの三点によって、該可動床を保持すると共に、上下動させ得るようにした構成よりなる。
【０００９】
【作用】本発明の立体駐車装置は、通常の駐車装置と同様に、可動床を床面に下動させた状態で、該可動床に車両を載置し、再び、上動させた後、該床面に車両を駐車できる。そして、該可動床は、角形支柱の前側角部と後側角部とをガイドローラーで挟持することで水平状態を保持するようにしているので、駐車装置自体の構成が簡単となると共に、その構成部品を少なくできるように作用する。
【００１０】また、角形支柱の前側角部と後側角部とをそれぞれ挟持し、該角形支柱の対角線上の角部を前後方向より挟持する前後のガイドローラーの位置を、後側ガイドローラーの位置が前側ガイドローラーの位置より上方側に位置するようにして、可動床を保持するようにしているので、該可動床の水平状態を一層安定させ得るように作用する。
【００１１】
【実施例】以下、図面を参照しながら、本発明を具体化した実施例について説明する。ここに、図１〜図６は、本発明の一実施例を示し、図１は平面図、図２は可動床を上げた状態の側面図、図３は可動床保持部の部分拡大断面図、図４は図３のＡ方向よりのローラー保持枠の正面図、図５は図３のＢ方向よりのローラー保持枠の正面図、図６は振止の正面図と側面図である。
【００１２】本実施例の立体駐車装置は、二段式の駐車装置であって、概略すると、車両載置用可動床１と、角形支柱２、および可動床駆動部３の三つの部分より構成されていて、車両載置可動床１を、その側端中央に添設・立設された角形支柱２に水平状態に片持保持し、可動床駆動部３を介して上下動させ得るように構成されている。
【００１３】車両載置用可動床１は、可動台（可動枠）４の側端中央部で支柱２と係合する可動床保持部５を有し、また上面に車両の車輪を載せる二条の車輪載置台６を有している。可動枠４は鋼材よりなるフレームで形成され、車輪載置台６を固定・保持する構成である。可動床保持部５は、前後の可動枠４の端部間を車輪載置台６に平行に繋ぐ連結材４ａ，４ｂと、ローラー保持枠９とより構成され、ローラー保持枠９にはガイドローラー７，７、８，８が設けられ、角形支柱２と係合するように構成されている。ローラー保持枠９は、角形支柱２の周囲を被嵌し、かつ上下動自在の角形筒体よりなる枠体で形成され、該枠体の可動台４側に前側ガイドローラー７，７を、逆方向に後側ガイドローラー８，８を備えている。
【００１４】また、ローラー保持枠９の内側で、該ローラー７，７、８，８の設けられていない角部分には振止１０、１０・・が設けられている。特に、それぞれローラー７，７または８，８と同一平面上の逆側の角部分に設けられている。これによって、ローラー７、８の設けられていない箇所でのクリアランスの存在による振れを防止するようにしている。また、ローラー保持部５には可動床駆動部３を構成するチェーン（ワイヤー、ロープを含む）１１を取り付けるための係合部１２を備えている。ここで、ガイドローラー７，７、８，８としては、ベアリング１６を用いている。しかし、他の構成のローラーを用いてもよい。
【００１５】角形支柱２は、内部にコンクリートを充填した一本の角形鋼管で形成され、車両載置用可動床１の可動台（可動枠）４の側端中央で、かつローラー保持枠９の内側に立設されている。すなわち、車両載置用可動床１の端部に対して角形支柱２を４５°の角度に配置されている。ここで、角形支柱２の前側角部１２は、可動床保持部５の前側ガイドローラー７、７で左右より挟持され、また後側角部１３は後側ガイドローラー８、８で左右より挟持されている。そして、両ガイドローラー７，７、８，８が両角部１３、１４に沿って、可動床駆動部３の駆動によって上下動でき、ローラー保持枠９を介して車両載置用可動床１を上下動できるように構成されている。
【００１６】可動床駆動部３は、ウィンチ１５と巻き上げ用のチェーン１１により形成されていて、ウィンチ４を駆動させることにより、チェーン１１を介して、可動床１を上下動させ得るように構成されている。ここで、ウィンチ１５は、ローラー保持枠１０の上部に固定した状態としているが、これは、支柱の上部に設けた構成、あるいは床上等に設置した構成としてもよい。
【００１７】本実施例の二段式駐車装置は、角形支柱２を基礎にアンカーボルトで固定し、あるいは建築物に固定物がある場合は、該固定物に固定することで設置することができる。そして、その使用方法は、可動床駆動部３のウィンチ１５を駆動させることにより、可動床１のローラー保持枠９に設けられ、かつ角形支柱２の前側角部１３と後側角部１４に上下動自在に嵌合する前側ガイドローラー７，７と後側ガイドローラー８，８が床面１７まで下動させた状態で、可動床１に車両を載置し、再び上動させた後、空所となった床面１７に車両を駐車できる。
【００１８】ここで、可動床１は、角形支柱２の前側角部１３と後側角部１４とに、それぞれガイドローラー７，７、８，８を配する（当接挟持配置）することで水平状態を保持するようにしているので、駐車装置自体の構成が簡単となると共に、その構成部品を少なくできる。また、角形支柱２の前側角部１３と後側角部１４とにそれぞれ嵌合して角形支柱２の対角線上の角部を前後方向より挟持する前後のガイドローラー７，７、８，８の位置を、後側ガイドローラー８，８の位置が前側ガイドローラー７，７の位置より上方側に位置するようにして、可動床１を保持するようにしているので、可動床１の水平状態を一層安定させ得るように作用する。
【００１９】なお、本発明は、上述した実施例に限定されるものでなく、本発明の要旨を変更しない範囲内で変形実施できるものを含む。因みに、前述した実施例においては、車両駐車用可動床を一個有する二段式駐車装置として説明したが、該可動床を複数個設け、三段以上の立体駐車装置とすることもできる。また支柱は、一本の形態に限られるものでなく、複数本、例えば、可動床の側端両角隅部にそれぞれ設置するようにした構成、可動床の左右に設置した構成としてもよい。また、前述した実施例では、角形支柱として、内部にコンクリートを充填した角形鋼管で説明したが、他の構成、例えば、コンクリート角材、周囲が窪んだ異形断面鋼管（クローバー状等）等を用いた構成としてもよい。
【００２０】また、前述した実施例においては、可動床保持部５を構成する連結材４ａ，４ｂを、車輪載置台に平行に設けた構成で説明したが、図７〜図９に示すようにしてもよい。すなわち、連結材４ａ，４ｂを可動枠５に対して斜め方向に配し、強度を一層持たせる構成としてもよい。また、図１０に示すように、ウィンチを支柱の上部に固定した構成としてもよい。なお、本発明の構成の変形例として、角形支柱を４５°傾けた構成とすることなく、可動床と対向する面が平行に向く構成とすることもできる（図１１参照）。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明の立体駐車装置によれば、可動床が角形鋼管等よりなる角形支柱の前側角部と後側角部とをそれぞれガイドローラーで挟持されることで水平状態を保持するようにしているので、駐車装置自体の構成が簡単となると共に、その構成部品を少なくできるという効果を有する。
【００２２】また、本発明の立体駐車装置によれば、角形支柱の対角線上の前後の角部を前後方向より挟持する前後のガイドローラーの位置を、後側ガイドローラーの位置が前側ガイドローラーの位置より上方側に位置するようにして、可動床を保持するようにしているので、該可動床の水平状態を一層安定させ得るという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施例を示す平面図である。
【図２】 可動床を上げた状態の側面図である。
【図３】 可動床保持部の部分拡大断面図である。
【図４】 図３のＡ方向よりのローラー保持枠の正面図である。
【図５】 図３のＢ方向よりのローラー保持枠の正面図である。
【図６】 振止を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図７】 他の実施例の平面図である。
【図８】 図６の可動床部分の正面図である。
【図９】 図６の可動床部分の側面図である。
【図１０】 更に他の実施例の正面図である。
【図１１】 本発明の変形例の平面図である。
【符号の説明】
１・・・車両載置用可動床、２・・・角形支柱、３・・・可動床駆動部、４・・・可動台（可動枠）、４ａ，４ｂ・・・連結材、５・・・可動床保持部、６・・・車輪載置台、７・・・前側ガイドローラー、８・・・後側ガイドローラー、９・・・ローラー保持枠、１０・・・振止、１１・・・チェーン、１２・・・係合部、１３・・・前側角部、１４・・・後側角部、１５・・・ウィンチ、１６・・・ベアリング、１７・・・床面
【図１】
【図２】
【図４】
【図５】
【図６】
【図９】
【図３】
【図７】
【図８】
【図１０】
【図１１】
