(19)【発行国】日本国特許庁（ＪＰ）
(12)【公報種別】公開特許公報（Ａ）
(11)【公開番号】特開平７−１８８８９
(43)【公開日】平成７年（１９９５）１月２０日
(54)【発明の名称】立体駐車装置
(51)【国際特許分類第６版】
E04H 6/06 C 7606-2E
【審査請求】有
【請求項の数】２
【出願形態】ＦＤ
【全頁数】５
(21)【出願番号】特願平５−１８９２２４
(22)【出願日】平成５年（１９９３）６月３０日
(71)【出願人】
【識別番号】５９１２２２４０７
【氏名又は名称】株式会社松屋総合研究所
【住所又は居所】山口県岩国市室の木町１丁目７番４５号
(72)【発明者】
【氏名】松塚 展門
【住所又は居所】山口県岩国市室の木町１丁目７番４５号 株式会社松屋総合研究所内
(74)【代理人】
【弁理士】
【氏名又は名称】吉村 博文
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 構成点数が少なく、種々の向きに、かつ小さいスペースで設置可能な立体駐車装置を提供する。
【構成】 車両載置用可動床１の周囲の任意の位置に一本の支柱１を立設して、該車両載置用可動床１を支柱２に連結材３を介して保持させると共に、該可動床２にチェーン等の連結具を固定して、該連結具を支柱２上部に設けた滑車またはウィンチを介し、該支柱２に沿って上下動させる駐車装置であって、上記車両載置用可動床１の重心位置と該支柱２を上記連結体で連結してなる構成よりなる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両載置用可動床の周囲の任意の位置に一本の支柱を立設して、該車両載置用可動床を支柱に連結材を介して保持させると共に、該可動床にチェーン等の連結具を固定して、該連結具を支柱上部に設けた滑車またはウィンチを介し、該支柱に沿って上下動させる駐車装置であって、上記車両載置用可動床の重心位置と該支柱を上記連結体で連結してなることを特徴とする立体駐車装置。
【請求項２】 一本の支柱を車両載置用可動床の側後部に立設し、該車両載置用可動床の重心位置と該支柱を連結材で連結してなる請求項１に記載の立体駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、立体駐車装置に係り、より詳細には、構成点数が少なく、種々の向きに、かつ小さいスペースで設置可能な立体駐車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、二段、三段式の簡易な立体駐車装置としては、種々のものがあり、『車両載置用可動床の隅部または端部に支柱を立設して、該可動床を支柱により水平状態に保持させると共に、該可動床にチェーンブロックを固定して、該チェーンブロックを支柱上部に設けた滑車を介し、該支柱に沿って上下動させるようにした構成』よりなる。
【０００３】そして、この立体駐車装置は、車両載置用可動床に車両を載置した後、可動床稼働スイッチを操作することで該可動床を吊持するチェーンブロックを滑車を介して駆動させて上下動させ、所定位置に到達すると該上下動を停止させることで、該可動床と床面との複数床に駐車させ得るようにしている。
【０００４】しかし、上述した立体駐車装置の場合、■車両載置用可動床の四隅部に支柱を設けた構成となるので、設置スペースが広くなり、狭いスペースでの設置が難しく、かつ駐車入口が狭くなり、該可動床への駐車が難しい。■構成点数が多く、その構造が複雑となり、製造コストが高くなると共に、メンテナンスに手数を要する。等の問題がある。
【０００５】そこで、本発明者は、先に、『車両載置用可動床に対して、４５°の角度で、該車両載置用可動床の側部に配置した一本の角型支柱で、該車両載置用可動床を昇降自在に保持し得る構成』よりなる立体駐車装置を提案した（特願平３−２７０１２１号明細書参照）。そして、この構成の立体駐車装置によれば、一本の支柱によって車両載置用可動床が保持できるので、構成点数を少なくすることができると共に、設置スペースを小さくできるという利点を有する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した立体駐車装置の場合、車両載置用可動床の側部と支柱を連結枠、連結材を介して接続する構成であるため、その構造が複雑であり、かつ支柱の立設場所が車両載置用可動床の側部に限定せざるを得ない、等の課題が残ることが判明した。
【０００７】そこで、本発明者は、以上のような課題に鑑み、種々・研究・試作した結果、支柱と車両載置用可動床を、該車両載置用可動床の重心位置に連結材の一端を固定し、他端を支柱に連結することで安定した状態で、該車両載置用可動床を支柱に沿って上下動できる立体駐車装置を得ることができることを究明した。
【０００８】本発明は、上述したような観点に立脚して創案したものであって、その目的とする処は、構成点数が少なく、種々の向きに、かつ小さいスペースで設置可能な立体駐車装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そして、上記目的を達成するための手段としての本発明の立体駐車装置は、車両載置用可動床の周囲の任意の位置に一本の支柱を立設して、該車両載置用可動床を支柱に連結材を介して保持させると共に、該可動床にチェーン等の連結具を固定して、該連結具を支柱上部に設けた滑車またはウィンチを介し、該支柱に沿って上下動させる駐車装置であって、上記車両載置用可動床の重心位置と該支柱を上記連結材で連結してなる構成としている。
【００１０】また、本発明の他の立体駐車装置は、前記発明において、一本の支柱を車両載置用可動床の側後部に立設し、該車両載置用可動床の重心位置と該支柱を連結材で連結してなる構成としている。
【００１１】
【作用】本発明の立体駐車装置は、一本の支柱でもって、車両載置用可動床を昇降・保持する駐車装置であって、該車両載置用可動床の重心位置と該支柱を上記連結材で連結しているので、安定した状態で、該車両載置用可動床を支柱に沿って上下動でき、また該支柱を任意の位置に立設することができる。従って、駐車する際に、該支柱が邪魔になることがなく、かつ小さいスペースで設置可能となる。
【００１２】
【実施例】以下、図面を参照しながら、本発明を具体化した実施例について説明する。ここに、図１〜図５は、本発明の実施例を示し、図１は本実施例の平面図、図２は可動床を下げた状態の側面図、図３は車両載置用可動床と連結材の関係を示す正面図、図４〜図５は本発明の他の実施例の平面図である。
【００１３】本実施例の立体駐車装置は、二段式の駐車装置であって、概略すると、車両載置用可動床１と、支柱２と、連結材３、および可動床駆動部４の三つの部分よりなり、車両載置用可動床１の重心位置Ｇと支柱２を、連結材３で連結して、支柱２に車両載置用可動床１を水平状態に片持保持し、可動床駆動部４を介して上下動させ得るように構成されている。
【００１４】車両載置用可動床１は、車両の車輪を載せる二条の車輪載置台５，５と、該車輪載置台５，５を連結する前側連結枠６ａ、後側連結枠６ｂと、両連結枠６ａ，６ｂを中央で連結する連結杆６ｃとより構成されている。車輪載置台５，５は、それぞれ枠材５ａ，５ａで形成され、枠材５ａ，５ａ上にパンチメタルが配設されると共に、側縁、後縁には、脱輪防止用立ち上がり縁５ｂ，５ｂが設けられ、また前側には、幅方向がラッパ状に広がりを有する車輪進入路５ｃ，５ｃが形成れている。なお、該車輪進入路５ｃ，５ｃには脱輪防止用立ち上がり縁５ｂ，５ｂは形成されていない。該車輪進入路５ｃ，５ｃは、三角形状片７，７をボルト締め等によって着脱自在の構成とされている。そして、車両載置用可動床１は、支柱２に連結材３を介して昇降自在に接続されている。
【００１５】支柱２は、内部にコンクリートを充填した一本の角形鋼管で形成され、車両載置用可動床１の一方側の側後部で、かつ車両載置用可動床１の重心位置Ｇ方向に対して４５°の傾きをもって配置されている。換言すれば、支柱２を形成する角形鋼管の角部が車両載置用可動床１の重心位置Ｇ方向を向くように立設されている。なお、支柱２は、図示しないが、通常、補強金物等を介して基礎で固定されている。そして、支柱２と車両載置用可動床１の重心位置Ｇが連結材３で連結・接続されている。
【００１６】連結材３は、連結材本体９と支柱被嵌部１０とより構成され、連結材本体９の一端が、車両載置用可動床１の重心位置Ｇ（本実施例においては、連結杆６ｃに位置する）に溶接あるいはボルト締め等によって接続され、他端が支柱被嵌部１０を介して支柱２に昇降自在に接続れている。支柱被嵌部１０は、支柱２の外周を覆う角形鋼管で形成され、各辺にベアリング等より形成されるガイドローラー１１が設けられ、ガイドローラー１１が、支柱２の外周面に当接し、可動床駆動部４の駆動によって上下動できるように構成され、支柱２の外周面と、支柱被嵌部１０の内周面との間には、両者間のクリアランスによる振れを防止するための防振用部材が介在されている。また支柱被嵌部１０には、補強枠８が設けられていて、該補強枠８と連結材本体９が連結片８ａで連結補強されている。また、連結材３には、支柱２の上部に設けられている可動床駆動部４と連結するためのチェーンブロック１２が、フック・フック掛け（図示せず）等を介して接続され、可動床駆動部４の駆動によって、車両載置用可動床１を上下動可能な構成としている。
【００１７】可動床駆動部４は、ウィンチ１３と巻き上げ用のチェーンブロック１２により形成されていて、ウィンチ１３を駆動させることにより、チェーンブロック１２を介して、車両載置用可動床１を上下動させ得る構成とされ、ウィンチ１３は、支柱２の上部の水平部材１４にフック等を介して吊り下げられている。チェーンブロック１２は、通常、蛇腹状筒体で被覆され、該蛇腹状筒体は、そのピッチがチェーンブロック１２の単位ブロックの長さと同一若しくは近似長さのものが用いられている。この構成とすることにより、蛇腹状筒体のチェーンブロック１２に対する追随性を良好にしている。
【００１８】そして、本実施例の立体駐車装置は、車両載置用可動床１が下動位置（床面）にある場合、車両載置用可動床１に車両を駐車した後、可動床駆動部４のウィンチ１３を駆動させると、チェーンブロック１２で、連結材４を介して、車両載置用可動床１が保持されながら、車両載置用可動床１が上動し、所定位置に達すると停止すると共に、安全装置が働いて固定される。次に、車両を降ろす場合は、可動床駆動部４のウィンチ１３を駆動させ、チェーンブロック１２を繰り出して、連結材４を介して下降させることで、車両載置用可動床１を下動させ、車両を可動床１より取り出すことができる。
【００１９】ここで、車両載置用可動床１と支柱２を連結する連結材３が、車両載置用可動床１の重心位置Ｇで保持するようにしているので、車両載置用可動床１が支柱２にバランス良く保持され、上下動するに際し、安定した状態で保持できる。
【００２０】なお、本発明は、上述した実施例に限定されるものでなく、本発明の要旨を変更しない範囲内で変形実施できるものを含む。因みに、前述した実施例においては、支柱２を車両駐車用可動床１の側後部に立設した構成で説明したが、車両駐車用可動床１の側部位置に立設した構成（図４参照）、車両駐車用可動床１の後部位置に立設した構成（図５参照）としてもよいことは当然である。また、二段式駐車装置の他、可動床を複数個設け、三段以上駐車装置としてもよく、更に支柱としては、コンクリート角材、周囲が窪んだ異形断面鋼管（クローバー状等）等を用いた構成としてもよい。また、支柱２を前後方向に二分状態にして、中間空隙部を連結材３の昇降誘導溝として用いた構成としてもよい。そして、この構成の場合は、連結材３が支柱２に強固に保持されるので、一層安定性を向上させることができる。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明の立体駐車装置によれば、一本の支柱でもって、車両載置用可動床を昇降・保持する駐車装置であって、該車両載置用可動床の重心位置と該支柱を上記連結体で連結しているので、安定した状態で、該車両載置用可動床を支柱に沿って上下動でき、また該支柱を任意の位置に立設することができるという効果を有する。
【００２２】従って、本発明によれば、駐車する際に、該支柱が邪魔になることがなく、構成点数が少なく、種々の向きに、かつ小さいスペースで設置可能な立体駐車装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の平面図である。
【図２】可動床を下げた状態の側面図である。
【図３】車両載置用可動床と連結材の関係を示す正面図である。
【図４】本発明の他の実施例の平面図である。
【図５】本発明の他の実施例の平面図である。
【符号の説明】
１・・・車両載置用可動床、２・・・支柱、３・・・連結材、４・・・可動床駆動部、５・・・車輪載置台、５ａ・・・枠材、５ｂ・・・脱輪防止用立ち上がり縁、５ｃ・・・車輪進入路、６ａ・・・前側連結枠、６ｂ・・・後側連結枠、６ｃ・・・連結杆、７・・・三角形状片、８・・・補強枠、８ａ・・・連結片、９・・・連結材本体、１０・・・支柱被嵌部、１１・・・ガイドローラー、１２・・・チェーンブロック、１３・・・ウィンチ、１４・・・水平部材、Ｇ・・・重心位置
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
